동탄2신도시·용인 반도체 클러스터 교통 수요 대응…양 특례시 상생협약
신동~남사 연결도로 우선 추진…국지도 23호선 교통혼잡 완화 기대
국지도 82·84호선 조기 개통 공조…제5차 국가철도망 구축계획 공동 대응
▲19일 남사도서관에서 정명근 화성특례시장이 연계교통망 구축 업무협약식에서 발언하고 있다.
화성=에너지경제신문 이성재 기자 경기 남부의 산업지도가 빠르게 바뀌고 있다. 화성 동탄2신도시의 인구 증가에 용인 반도체 클러스터 조성이 맞물리면서 두 도시를 오가는 교통 수요도 급증할 전망이다. 이에 화성특례시와 용인특례시가 행정구역의 경계를 넘어 도로와 철도를 아우르는 광역교통망 공동 구축에 나섰다.
화성시는 19일 동탄9동 행정복지센터에서 사업설명회를 개최한 데 이어 용인시 남사도서관에서 '화성-용인 상생발전을 위한 연계 교통망 확보 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 지난해 11월 양 특례시장이 발표한 공동선언의 후속 조치다. 그동안 실무협의회를 통해 논의해 온 교통사업을 구체화하고 공동 대응체계를 마련했다는 점에서 의미가 있다.
가장 먼저 추진하는 사업은 화성 신동과 용인 남사를 잇는 연결도로다. 화성시는 지난 2월 사전타당성조사에 착수했으며, 9월에는 용인시를 대표기관으로 한국지방행정연구원에 타당성조사를 의뢰했다.
이 도로가 개설되면 동탄과 남사 일대의 접근성이 개선되고 주변 도로로 교통량이 분산될 것으로 기대된다. 특히 상습 정체 구간인 국지도 23호선의 교통 부담을 줄이는 효과가 예상된다.
교통망 확충은 단순한 이동 편의 문제에 그치지 않는다. 용인 남사읍 일대 반도체 클러스터 조성이 본격화하면 기업 종사자들의 출퇴근과 산업시설 간 이동 수요도 늘어날 수밖에 없다.
화성과 용인이 행정구역을 넘어 하나의 산업·생활권으로 연결되는 만큼 교통 대책 역시 개별 도시 차원이 아닌 광역적 접근이 필요하다는 의미다.
기존 도로사업의 적기 개통을 위한 협력도 강화한다. 이에 양 도시는 국지도 82호선 화성 장지~용인 남사 구간과 국지도 84호선 화성 중리~용인 천리 구간의 추진 상황을 공유하고 사업 과정에서 발생하는 현안에 공동 대응하기로 했다.
두 사업은 경기도와 한국토지주택공사(LH)가 시행하는 만큼 관계기관과의 협의가 중요하다. 양 시는 사업 지연을 최소화하기 위해 행정적 지원과 정보 공유를 강화할 계획이다.
철도 분야에서도 공동전선을 구축한다. 양 시가 제5차 국가철도망 구축계획에 건의한 관련 사업들이 국가계획에 최대한 반영되도록 협력하기로 했다.
도로 확충이 당장의 교통혼잡을 줄이는 대책이라면 철도망 확보는 장기적인 광역 이동 수요에 대응하는 과제다. 산업단지와 신도시 개발에 따른 교통량 증가를 도로만으로 감당하기에는 한계가 있기 때문이다.
다만 이번 협약이 실제 교통 개선으로 이어지려면 넘어야 할 절차가 적지 않다. 신동~남사 연결도로는 타당성 검토를 거쳐야 하고, 철도사업 역시 국가계획 반영과 후속 절차가 남아 있다.
사업별 우선순위와 재원 분담, 관계기관 간 역할을 명확히 하는 것도 중요하다. 협약 자체보다 사업을 얼마나 신속하고 안정적으로 추진하느냐가 성과를 좌우할 전망이다.
정명근 화성시장은 “시민들의 교통 문제를 해결하기 위해 용인시와의 협력은 선택이 아닌 필수조건"이라며 충분한 교통 인프라 공급을 위해 지속적으로 노력하겠다고 밝혔다.
화성과 용인의 이번 협약은 급속히 성장하는 경기 남부 산업·주거지역의 교통 문제를 공동으로 해결하려는 시도다. 반도체 산업벨트의 경쟁력을 뒷받침할 교통 대동맥이 실제로 구축될 수 있을지 주목된다.
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