육동한 춘천시장, 학곡지구 버스 운행 대폭 늘려…현재보다 3배 확대

400번 강원대·봉의고 거쳐 후평동까지 연장
올해 전 차량 친환경 저상버스로…내년 정류장 개선 예산 20억원

춘천=에너지경제신문 박에스더 기자 육동한 춘천시장은 “버스 정책의 최우선 가치는 시민 편의와 공공성"이라고 말했다.

육동한 시장은 10일 춘천시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 노선 개편과 친환경 저상버스 전환, 정류장 시설 개선을 담은 대중교통 정책을 발표하며 이같이 말했다.

춘천시는 오는 9월 말부터 학곡지구 시내버스 운행을 하루 43회에서 131회로 늘린다. 남춘천역까지만 운행하던 400번 버스는 강원대학교와 강원사대부고, 봉의고를 거쳐 후평동까지 연장한다.

이번 개편은 지난해 11월부터 올해 6월까지 진행한 시내버스 운영체계 개선 용역 결과와 정류장 수요조사를 토대로 마련됐다.

시는 학곡리 제2공영차고지 완공에 맞춰 3개 노선 24대의 운행 체계를 조정한다. 기점과 종점의 출발 시간을 각각 지정해 일부 순환노선에서 나타난 차량 몰림을 줄이고 운행시간을 일정하게 유지한다는 방침이다.

2700여 세대가 입주한 학곡지구에는 2개 노선 14대를 추가 배치한다. 학곡지구 운행 차량은 10대에서 24대로, 하루 운행 횟수는 43회에서 131회로 늘어난다.

학교와 전철역을 잇는 노선도 보완한다. 1번 버스는 남춘천역을 거쳐 운행하도록 조정한다. 춘천교대에서 남춘천역으로 이동하는 학생들의 불편을 줄이기 위한 조치다.

400번 버스는 남춘천역에서 강원대와 강원사대부고, 봉의고를 거쳐 후평동까지 운행한다. 학생들의 통학 수요와 후평동 주민들의 도심 이동 수요를 함께 반영했다.

시는 이달 중 노선 개편 내용을 알리고 안내책자를 제작한다. 다음 달에는 정류장 노선도를 교체해 9월 말 개편 노선 운행에 들어간다.

다만 이번 조정 이후에도 노선 신설과 운행 횟수 확대 요구가 계속될 것으로 보고 있다. 시는 추가 증차가 필요하다고 판단되면 중앙부처와 협의해 차량을 확보할 계획이다.

올해 안에는 시내버스 전 차량을 친환경 저상버스로 바꾼다. 배출가스와 연료비를 줄이고 장애인과 고령자, 임산부 등 교통약자가 버스를 이용할 때 겪는 불편을 낮추기 위해서다.

정류장 시설 정비도 확대한다. 춘천지역 버스정류장은 유개식 716개와 지주식 1173개 등 1889개다. 이 가운데 367곳에는 버스정보안내기, 146곳에는 온열의자가 설치돼 있다.

시는 통상 한 해 약 80건의 정류장 시설을 정비했지만 올해는 연초 일제 정비를 포함해 약 170건을 보수했다. 아직 처리하지 못한 198건은 연말까지 차례로 정비할 예정이다.

지주식 정류장을 유개식으로 바꿀 때는 보도 폭 1.2m 이상 확보 여부와 전기·통신시설 설치 가능성, 승하차 안전 등을 살핀다. 버스정보안내기와 온열의자는 이용객과 버스 운행 횟수가 많은 곳을 중심으로 설치하되, 온열의자는 교통약자 이용 비중을 우선 고려한다.

정류장별 정비 이력도 별도로 관리한다. 유개식 정류장은 9년, 버스정보안내기는 6년, 노선도는 2년을 기준으로 교체·보수 시기를 정할 계획이다. 관련 예산은 올해 10억원에서 2027년 20억원으로 늘린다.

육 시장은 “시민이 안심하고 이용할 수 있도록 노선과 차량, 정류장을 계속 개선하고 버스 운영의 책임성과 투명성도 높이겠다"고 말했다.

지역에서는 이번 개편을 대체로 반기면서도 “운행 횟수 확대가 실제 배차 간격 단축과 출퇴근·통학 편의로 이어지는지 지켜봐야 한다"는 목소리가 있다. 지난 6월에는 주민 의견 수렴이 충분하지 않은 상태에서 정류장을 옮겼다가 일주일 만에 원상 복구한 사례가 있어, 이번 개편 과정에서는 사전 의견 수렴과 시행 이후 보완이 필요하다는 지적이다.

이희자 춘천시의원은 지난 4월 5분 자유발언에서 단순히 운행 횟수만 늘려서는 부족하다고 지적했다. 이 의원은 학곡지구 주민의 실제 이동자료를 바탕으로 노선을 다시 짜고, 출퇴근 시간대 남춘천역과 시외버스터미널을 바로 연결하는 노선이 필요하다고 했다. 정류장 위치도 주민 보행 동선에 맞춰야 한다고 강조하기도 했다.

박에스더 기자 ess003@ekn.kr